摘     要

位在 板塊交界帶之臺灣，地質構造與水文地質條件複雜，加上台灣地區雨量充沛，使得山岳地區地下水儲量豐富。臺9線蘇花公路山區路段改善計畫穿梭於蘇澳至大清水間之山岳與海岸沿線，並以8座隧道穿越沿線山嶺地區，計畫區所經過之變質岩區，為台灣地質條件最為複雜之區域。設計階段雖已分別針對蘇澳-東澳路段之東澳隧道、和中-大清水路段之中仁隧道與仁水隧道分別建立隧道鄰近區域三維水文地質模式，同時對施工期間可能對鄰近區域地下水資源與水文地質環境所造成之影響進行評估。惟由國道5號雪山隧道與東部鐵路改善線新永春隧道之施工經驗可知，山岳地區複雜之地下水文地質條件，實不易在設計階段事先精確掌握，隧道施工期間不排除仍有遭遇滲湧水之可能性，除影響施工安全與工程進度外，地下水滲流改變亦可能影響地表環境，使民眾對隧道工程是否造成周圍水資源環境衝擊產生疑慮。

針對隧道施工與鄰近區域地下水資源及水文地質環境可能之影響互動關係，諸如水文地質環境對隧道可能之施工影響、隧道施工對鄰近區域地下水資源環境所造成之短期變化，以及未來營運階段對區域地下水資源環境可能之影響等，實有必要以量化科學方式，透過施工前背景資料蒐集及施工期間水文地質變化觀測，檢討建立符合實際情形之隧道鄰近區域三維水文地質模式，進一步研判隧道施工可能遭遇之滲湧水問題，分別進行隧道近域及廣域模式分析，釐清隧道施工與周圍區域水資源環境影響關係，提供主管機關及地方民眾參考。

本計畫預計執行期程配合臺9線蘇花公路山區路段改善計畫施工期間，自民國101年9月至民國106年8月止，共計5個年度。工作範圍為蘇澳至大清水間之計畫路段改善沿線及鄰近地區，包含蘇澳-東澳段、南澳-和平段及和中-大清水段三個主要施工路段。工作內容包括資料蒐集分析、施工階段水文地質調查、隧道鄰近區域三維水文地質模式之補充建立與整合、隧道鄰近區域水文地質模型檢討修正與驗證、隧道湧水對水資源環境之影響評估等，並於隧道完工後研提長期區域水資源環境影響評估，以及營運階段資料蒐集與水文地質觀測計畫。

關鍵詞：隧道施工、水文地質、地下水資源、三維水文地質模式